作為美巡賽連續(xù)五年使用率領(lǐng)跑的發(fā)球木桿品牌，Titleist 現(xiàn)推出全新一代發(fā)球木桿：GT。GT代表 Generational Technology，意為“跨時(shí)代的技術(shù)”。全新 GT2、GT3以及 GT4的設(shè)計(jì)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)全面的整體發(fā)球木桿性能，絕不在某些性能維度妥協(xié)。除了出色的外觀、手感和聲音，GT 相較于前代的任何 Titleist 發(fā)球木桿都變得更快、更遠(yuǎn)、更直，整個(gè)桿面也更加容錯(cuò)。
了解全新GT系列發(fā)球木桿
GT 代表著 Titleist 發(fā)球木桿設(shè)計(jì)的一次巨大飛躍，在材料、結(jié)構(gòu)、造型和設(shè)計(jì)方面取得的突破，在前幾代產(chǎn)品中是難以想象的。

GT 科技概述
“當(dāng)我們著手打造性能更優(yōu)的發(fā)球木桿時(shí)，我們必須考慮發(fā)球木桿的所有關(guān)鍵性能，”Titleist 木桿開(kāi)發(fā)總監(jiān) Stephanie Luttrell 說(shuō)道?！拔覀兊脑O(shè)計(jì)理念始終是不斷提升整體開(kāi)球性能。我們從未想過(guò)只將某一個(gè)參數(shù)做到極限。我們希望提升所有關(guān)鍵性能維度，以優(yōu)化整體開(kāi)球性能?！?br>
無(wú)縫熱成型頂冠
GT系列發(fā)球木桿引入了由全新專有矩陣聚合物制成的超輕頂冠。這種材料以前從未被應(yīng)用于高爾夫桿頭設(shè)計(jì)，它為 Titleist 工程師提供了前所未有的設(shè)計(jì)解決方案。頂冠采用先進(jìn)的熱成型工藝延伸包裹至桿頭底部，外觀簡(jiǎn)潔，不同材料之間無(wú)縫銜接，保留了巡回賽選手鐘愛(ài)的簡(jiǎn)潔流暢觀感。

Titleist 球桿研發(fā)高級(jí)副總裁 Chuck Golden 表示：“GT 的首要目標(biāo)之一就是要比 TSR 更快。而實(shí)現(xiàn)我們?cè)O(shè)計(jì)目標(biāo)的唯一方法就是突破現(xiàn)有的全鈦結(jié)構(gòu)。”

“這款頂冠材料的密度是我們之前使用的鈦金屬的約三分之一，”Luttrell 說(shuō)?！巴ㄟ^(guò)將頂冠包裹至底部，我們優(yōu)化了整個(gè)桿頭的重量分布，讓我們?cè)谠O(shè)計(jì)重心和慣性力矩時(shí)具有顯著優(yōu)勢(shì)?！?br>
在決定采用復(fù)合材料結(jié)構(gòu)時(shí)，Titleist 研發(fā)團(tuán)隊(duì)的首要任務(wù)是保留 Titleist 一貫的金屬擊球聲音及質(zhì)感。專有矩陣聚合物的獨(dú)特聲學(xué)特性使 Titleist 工程師能夠微調(diào)聲音和手感，同時(shí)更大限度地發(fā)揮 GT 全新結(jié)構(gòu)帶來(lái)的性能優(yōu)勢(shì)。

分區(qū)重量結(jié)構(gòu)
GT 的無(wú)縫熱成型頂冠帶來(lái)的重量減輕使 Titleist 工程師能夠?qū)⒆杂芍亓恐匦路峙涞綏U頭更理想的位置。重量被戰(zhàn)略性地分別分布至桿頭前部和后部，向前可解鎖更快的速度，向后則可提供更高 MOI (慣性力矩)即容錯(cuò)性。三款型號(hào)的重心位置各不相同，讓球手可通過(guò)三種獨(dú)特的設(shè)置找到適合自己打球風(fēng)格的速度、起飛角和后旋組合。

優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)外型
內(nèi)部結(jié)構(gòu)和重量分布的改進(jìn)使這三款型號(hào)的空氣動(dòng)力學(xué)性能提升成為可能，這是之前由于設(shè)計(jì)限制而無(wú)法實(shí)現(xiàn)的突破。GT 發(fā)球木桿優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)外型，有助于減少阻力并提升桿頭速度。

“在我們的空氣動(dòng)力學(xué)研究中，我們研究了桿頭的外型，特別是頂冠和底部的曲率，以優(yōu)化氣流，減少渦流和阻力，” Luttrell說(shuō)。“其成果就是桿頭速度顯著提升?！?br>
升級(jí)的速度環(huán)VFT桿面
GT 的超快桿面背后有兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。升級(jí)的鈦金屬速度環(huán)可加固和穩(wěn)定桿面的邊緣，從而在中心擊球時(shí)產(chǎn)生更高球速，而 VFT (變量厚度桿面) 可在非中心擊球時(shí)保持始終如一的更快球速，從而減少距離損失。

“速度環(huán)可更大程度地提高桿面中心的反發(fā)系數(shù)，從而更大程度地提升球速，”Lutrell 說(shuō)道?！暗俣拳h(huán)會(huì)限制桿面非中心區(qū)域，這可能會(huì)導(dǎo)致非中心點(diǎn)擊球性能下降。這就是 VFT 發(fā)揮作用的地方。VFT 可有效地讓我們針對(duì)性地減薄桿面，更大程度地提高非甜點(diǎn)擊球的距離?！?br>
巡回賽靈感桿面圖案
GT 型號(hào)采用全新的桿面紋理圖案，旨在讓擊球時(shí)桿面與球的定位更加方正。這一變化由巡回賽球員原型桿的設(shè)計(jì)和反饋推動(dòng)，可幫助球手更自信、更精準(zhǔn)地將球?qū)R桿面中心。

Titleist GT 發(fā)球木桿型號(hào)
新款 GT 系列發(fā)球木桿包含三款型號(hào)：GT2專為速度和容錯(cuò)性而設(shè)計(jì)，擁有更高的 MOI (慣性力矩)。GT3專為穩(wěn)定擊球和操控性而設(shè)計(jì)，可更大限度地增加距離并優(yōu)化飛行彈道。GT4是一款430cc的低后旋發(fā)球木桿，旨在消除過(guò)度后旋并提供快速、更具穿透力的彈道。

GT2：全桿面速度與容錯(cuò)性
GT2發(fā)球木桿專為那些無(wú)論是在桿面中心還是在非甜點(diǎn)擊球時(shí)都能從快速且容錯(cuò)的發(fā)球木桿中獲益的球手而設(shè)計(jì)。那些難以在桿面上實(shí)現(xiàn)一致?lián)羟螯c(diǎn)的球手將通過(guò) GT2升級(jí)的速度環(huán)VFT(變量厚度桿面)在整個(gè)桿面上找到更快的球速，以及通過(guò) GT2更高的 MOI(慣性力矩) 設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)更優(yōu)穩(wěn)定性。

GT2的造型經(jīng)過(guò)改進(jìn)，外觀令人信心倍增，空氣動(dòng)力學(xué)性能也得到了大幅提升。與上一代 TSR2型號(hào)相比，GT2更接近梨形。配重螺絲可選配以優(yōu)化桿頭重量和揮重，從而實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的性能和打感。

GT2發(fā)球木桿規(guī)格:
·高起飛, 低后旋
·傾角: 8.0, 9.0, 10.0, 11.0 (右手/左手)
·標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度: 45.5”
·標(biāo)準(zhǔn)仰角: 58.5”
·配重選項(xiàng): 9g (標(biāo)準(zhǔn)) +6, +4, +2, -2, -4, -6可選配

GT3：速度與操控性兼?zhèn)?br> GT3可提供更快的球速以及優(yōu)化的可調(diào)節(jié)性，適合那些希望優(yōu)化距離和彈道控制的球手。借助全新的可調(diào)重心軌道，與 TSR3相比，現(xiàn)在軌道更靠近桿面，可以在五檔重心位置（H2、H1、N、T1、T2）之間進(jìn)行選擇，將重心設(shè)置與他們的擊球點(diǎn)相匹配。更適合的重心位置將使球飛行速度更快、彈道更穩(wěn)定。由于軌道位置更靠前，這些優(yōu)勢(shì)在 GT3中得到了進(jìn)一步放大。

GT3發(fā)球木桿規(guī)格:
·高起飛, 更低后旋
·傾角: 8.0, 9.0, 10.0, 11.0 (右手/左手)
·標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度: 45.5”
·標(biāo)準(zhǔn)仰角: 58.5”
·配重選項(xiàng): 8g (標(biāo)準(zhǔn)) +6, +4, +2, -2, -4可選配

GT4: 卓越的低后旋性能
GT4專為希望消除過(guò)多后旋（通常超過(guò) 3,000 RPM）的球手而設(shè)計(jì)，以創(chuàng)造更具穿透力的飛行彈道。GT4的配重設(shè)置允許高爾夫球手在更激進(jìn)的后旋減少或更平衡的設(shè)置之間進(jìn)行選擇，這是通過(guò)在兩個(gè)位置之間轉(zhuǎn)換較重（11g）和較輕（3g）的配重來(lái)實(shí)現(xiàn)的。GT4的外型尺寸也比 GT2和 GT3型號(hào)小，為430cc。

GT4發(fā)球木桿規(guī)格:
·中等起飛, 最低后旋
·傾角: 8.0, 9.0, 10.0 (右手/左手)
·標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度: 45.5”
·標(biāo)準(zhǔn)仰角: 58.5”
·配重選項(xiàng): 11g(前置) / 3g (后置)

巡回賽上的GT
截至7月中的蘇格蘭公開(kāi)賽，已有100多名選手在美巡賽上使用了 GT 發(fā)球木桿，其中包括馬克斯·霍馬(GT3)、金柱亨(GT3)、卡梅隆·楊(GT2)、賈斯汀·托馬斯(GT2)、安秉勛 (GT4)、J.T. 波斯頓(GT3)、威爾·扎拉托爾斯 (GT2) 和2024年WM菲尼克斯公開(kāi)賽冠軍(GT3)。比利·霍舍爾和2013年美國(guó)公開(kāi)賽冠軍在2024年英國(guó)公開(kāi)賽上獲得并列亞軍，兩人也均使用 GT3發(fā)球木桿。

標(biāo)配桿身
全新 Project X Denali Red 50
·起飛角: 中/高
·硬度: 5.5 (R)
·重量: 53g
·扭矩: 5.4°

全新 Mitsubishi Tensei 1K Blue 55
·起飛角: 中等
·硬度: R, S
·重量: 57g, 59g
·扭矩: 5.2°, 4.7°

標(biāo)配握把
Titleist Universal 360 Grip

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